广州公共交通VS北京公共交通

其实这篇文章早就该写了，结果我稀里糊涂坑了3个月……罪过罪过。

四月份的时候去广西南宁支持了一个项目，顺路就又去了广东江门支持了另一个项目，于是又顺路在广州玩了6天，五一才回北京（全程都是顺路哇）

人穷，出门打不起的士，只能公共交通，公交啦，地铁啦（苦逼命）

于是趁火打劫σ ﾟ∀ ﾟ) ﾟ∀ﾟ)σ，啊不对，趁此机会，咱也说说广州和北京两个地方公共交通设施的区别，当然只做过公交和地铁啦。

文章更新：

20130829：补充了一下关于广州实时公交应用的内容，如此让我记忆深刻的内容我竟然忘记写了。发达城市是有其人性化的地方。不仅广州，杭州也是。相比之下，北京，就只是做浮华的空壳而已，老百姓得不到什么实惠的享受。

说下广州之行：

当时到广州的时间是凌晨三点半，在网上搜了一下从广州车站到公司的路线，虽然有公交和地铁，但是鉴于博主经常找不到公交车站（比如北京清和公交站，南向只有一个车站，北向却至少有3个而且离得都很远），于是决定去地铁，至少进了地铁站就会有路标了。

 

这里有个小插曲，就是我是中午才决定去广州支持项目的，所以两点多才到琅东汽车站，去买票，我问售票员大概什么时候能到，她指着窗口上的“深夜不准行车”说，夜间不开车，司机休息，所以都是早上约6点才到。于是就随意喽，18:30（虽然最后晚点了一个多小时！）。因为是卧铺车所以过了休息区之后就睡着了，结果……凌晨三点半的时候车停下来说到广州了在广州下车的都给我下车……尼玛不是说深夜不行车吗为毛会在三点半到广州啊我这下了车无亲无故的去哪啊艹……走路半个小时在火车站蓝蓝路蹲了一个半小时直到地铁开门……

 

二层卧铺客车，很臭，车里也没有卫生间

 

中途休息站

 

深夜被丢在广州车站

 

好吧开始正文————————————————

广州地铁和北京地铁区别不太大，都是标准车厢，标准轨道，标准车门……毕竟，都是地铁……（废话）

先来说说比较特别的，车票

北京市政公交一卡通与广州地铁票

 

北京的一次性车标是卡片型的，与身份证银行卡大小相同，厚度材质则和名片差不多，购票时刷票进入，出站时插入地铁出闸口即可。

北京地铁票

 

广州的地铁则不一样，是圆片型的，大小比一元钱大一些，外表看起来纯塑料的，大部分都是绿色（好像有特殊颜色的），上面有雕刻型的文字“广州地铁”“单程票”“国有资产出站回收”等字样。

 

广州地铁票

 

广州地铁票大小对比

 

上面这图片就是广州地铁的单程票。

 

巫鹰的漫画《刷卡》

这里解释一下为什么我手中会有一张广州地铁票：

 

 

首先，俺可是没有逃票的，这张票是我花了3块钱买的，在入站的时候刚刷完票进站，结果手滑不小心把车票掉到了外面，万般无奈只好出了入闸口拣，等再刷这张票已经是不可能了。当时入闸口提示请联系地铁工作人员，但是在周围找寻了半天也没见到一位工作人员，只好又去售票机重新买了一张地铁票。于是出站的时候口袋中就多了这么一张地铁票（其实是个悲剧）。

 

 

 

关于线路

广州地铁线路比较有趣的一点就是：3号线有两根！看起来是羊角3根实际上是两根。摸不清的自己去看看吧，这里就不详述了。（在体育西路倒换很有趣，做错电梯要走很多冤枉路，虽然路标是对的）

北京地铁线路倒是比较普通，只不过有部分线路分段，比如10号线成环后有些车却仍然跑 劲松/巴沟 路线（明明都泡在同一条铁轨上了坐车的差距咋这么大捏）

 

 

 

 

 

再说下地铁车站的区别

广州地铁的每个车站感觉都比北京大一些，一般时候感觉不到挤，客流量也不是很大。当然我只是坐了3号线、1号线，在华师到机场、公元前或者琶洲之类的地方乱跑而已，可能还没坐过客流量巨大的车次。

地铁站台都配置有安全门，感觉很安全。车门大部分都是一侧上一侧下的设计，下车的乘客走一侧，上车走另一侧。当然这里指的不是车厢的两侧，而是车门的两侧。

一侧上一侧下的设计

 

 

不过广州地铁最令人爽的事情便是，等车时间短！对，3号线貌似不论什么时间，都是3分钟以内就会来一趟。车多，速度快，充分展现了地铁应有的速度快运量大的实力。

 

再来说说北京地铁

北京地铁每个站感觉都不是很大，经常给人一种人满为患的感觉。

拥挤的北京10号线

 

站台的话，北京并不是所有线路都配置有安全门。比如老大哥1号线、第一条环线2号线以及大跳绳13号线都是没有安全门的。

北京地铁2号线

 

北京地铁13号线

 

有人说，这样子不是很容易出事故吗？

嗯……又不是没出过：高清组图：一男子从北京地铁站台坠落 头破血流

 

再说上下车

北京地铁上下车则是左右上中间下的原则，上车乘客在车门两边站，下车乘客则在车门中间出

北京地铁上下车，两边上中间下

 

虽然很容易想到与广州地铁的设计相比，北京地铁上下车更容易出现拥堵……其实北京作为一座睡城，设计成什么样子都无非只有两种结果：1、乘客少，怎么都不会挤；2、乘客多到挤出翔。

而且北京地铁两车间隔挺长的，低谷期（还是低峰期啥的），8号线最长是13分钟一班，等的我都出痔疮了

（ﾟдﾟ）。虽然高峰期挺快的（做过一次高峰的5号线，两车间隔大致只有30秒，某种意义上也好危险）。

 

总之，北京地铁，坐起来挺累的。（北京地铁：怪我喽？）

 

哦，把价格落下了。

广州地铁是按距离计费的，起步2元，根据距离涨价，从华师跑到机场大概要7、8块钱，记不清了。

北京地铁，一律2元（机场线25是个例外）。

去哪都两块，都两块
哪上哪下哪换乘都两块
其他地市都是五块十块的
在北京，就两块

随便上随便换乘，全场就两块，咋走都两块
两块钱，你买不了吃亏
两块钱，你也买不了上当
真正的物有所值

两块钱处理，两块钱甩卖
真正的清仓，真正的甩货
你不用问价，你也不用讲价，你也不怕被宰
全场卖两块，买啥都两块（跑远了……）

 

 

 

地铁说完了，再说说公交车。

在广州坐公交车只是在龙口东往体育西跑而已。不过根据广州的朋友讲，广州所有的公交线路都是无人售票的，而且是起步2元，部分按站计费而且是自觉投币。刷卡的话貌似是一个月消费多少次后会有打折？

北京公交就不一样了，大部分公交1元，部分长距分段计价，空调车翻倍。如果有市政一卡通的话，打四折！对没错！1块钱变4毛，2块钱变8毛，而且部分分段线路无视距离统一4毛（比如319）。

小插曲：刚好又赶上广交会，可以说280元以下的酒店都没有，而且即使有，做完项目后公司就不给报销住宿费用了，所以搞完项目后当天晚上从华师投奔了住在乐意居的大学同学。做的公交775，比较不幸的是，公交车的报站器是坏的，刚好赶上深夜大雨，什么都看不清什么都听不见，我只好凭感觉下了车，于是下早了，在长湴村就下了车，步行了整整一站地……

更新（20130829）：今天看照片，又想起来一件事情：

 

这是一个安卓应用（iphone上也有），能够定位你所位于的公交站，并且实时定位公交车的位置（虽然不太准），这样出行时就可以有更多选择，或者进商店买瓶水而不至于错过公交车，或者干脆选择去坐地铁。

这种应用在北京是没有的，在北京等公交完全是运气。堵车的时候更是，像333这样的车，一停可能就是半个多小时一动不动。

之前在TualatriX的博客也看到过类似的应用《真实体验杭州的数字交通》，看起来很多发达城市都有类似的应用，文中还说杭州还有公共自行车（《公共自行车的信息化》）。虽然北京前一阵子也见过要有公共自行车，不过毕竟领导上班转车专送公道专用，牛年马月的事情。

 

 

 

最后补充下一些东西：

1、北京公共交通使用的长期票是北京市政公交一卡通，也是标准的卡片；广州公共交通用的叫做羊城通，大致也差不多，我没摸过。

2、广州地铁有一个特殊的线路：APM，（参见：1、旅客捷运系统；2、珠江新城旅客自动输送系统）车挺有意思的，无人驾驶，比较新颖。（不要以为普通地铁没有司机呦）。当然，车速不快，车厢无座，单独票制，出入口隐蔽，收班时间早（都无人驾驶了还那么早下班，不过好像已经改善了），以及建设费用（参见维基百科），不得不说，这算是技术尝鲜么？

3、广州进地铁是不需要过安检的。北京地铁安检很严格，箱包需要过扫描，形状异常的会受关照（漫展管制刀具一般在这里就挂了，道具什么的都比较会受关注，所以坐地铁参加漫展的coser一般都选择可拆卸型的道具，或者干脆坐公交或者自驾），甚至携带的液体都要关注（带饮料下地铁的话可能需要在安检那亲自喝一口才行）。PS：我过年回家给两个哥哥带了两把瑞士军刀，放在行李箱里，结果还被盘问了20多秒……

4、对于工作人员，广州地铁的工作人员真的很少，甚至连人工售票都没有，绝大部分售票窗口都是关闭状态。相比北京地铁的工作人员就很多了，都不用担心迷路的。

 

 

 

 

 

以上就是个人对广州公共交通和北京公共交通的对比了，我也没做过除了地铁和公交以外的其他公共交通了，偶尔也希望自己能有机会做个定期船啥的~\(≧▽≦)/~啦啦啦……

以上内容如果有什么纰漏或者错误，欢迎大家指出。

最后附上我的市政交通一卡通的背面照以及……

 

 

卡贴多的用不完啊……（这只是冰山一角）