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May 24 2023

本地公共自行车也没了

所谓的民生惠民工程,终究会在果实被窃取的过程中消失的。

在北京骑公共自行车那些日子

小时候看电视节目,大风车前面还有动画城,动画城前面还有中央7套从下午3点开始播的少儿节目。基本上没啥好内容,但这基本上就是寒暑假被锁屋里啥都干不了的时候唯一能看的玩意,毕竟有电视就算优待了,以前家里是没有电视的。支楞支楞羊角天线就能看雪花版的闭路电视,不然就只有中央一二套的……好像是他妈的百集以上的日韩肥皂剧。

我就记得有一阵子,那少儿节目总在讲什么公共自行车,什么英国有,法国有,骑到哪就放到哪,以后中国也要有。我后来到北京,已是2011年的事情了,别说什么骑到哪就放到哪的自行车了,就算有桩的自行车都非常少见。而且见到了后基本也是,尸体和尸体车桩。

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再后来2015年搬到昌平住,在回龙观见到另一家正在建设的公共自行车,公司后台是江苏常州永安。一开始办卡基本上没希望,全回龙观就北店时代广场对面那一个办卡的报刊亭,而且大部分时间都不开门,老百姓下班他们也跟着下班的那种。他们也有手机APP,也有微信公众号,还能查到北京哪些地区有公共自行车,现在只记得好像就昌平大兴有桩,时间太久了,当时也没有截图。

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微信公众号也和同期其他公众号一样,整天发垃圾和谣言,顺带卖山特产。

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但是手机扫二维码之前,需要办卡绑卡,谁TM都有充值卡了还TM去刷手机。(与北京公共自行车区分,以下内容中,将北京政府主导的公共自行车特称为北京公共自行车(民生惠民工程))

而且他们的APP挺流氓的,不更新不给用。2016年那时候,还在用3G呢,那流量费用和速度,突然来个几十兆更新,根本受不了。

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他们的理念就是这样的,不论是2016年,还是2023年。可能产品经理是从王八蛋微软请来的王八犊子。

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(小技巧:手机断网,关掉WiFi和数据流量,然后打开App,然后再联网,扫码开车,就可以跳过这个更新……虽然这技巧已经没啥用了)

何况车桩二维码破坏非常严重,黑车司机会破坏车桩二维码,付费共享单车的员工也不见得干净多少,黑车司机还在那破坏共享单车呢,三国打得甚是热闹,反正受害的永远是老百姓,不过只有固定桩是免费且挨打。

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后来很神奇的手机APP能绑定支付宝 芝麻信用/花呗 了,免去办卡绑卡的门槛,一下子相当于所有支付宝用户免押金。这下可好,有卡的用户也跟着破坏车桩二维码了。回龙观东大街地铁站的那个车桩就没一个二维码没被破坏的。北京本身交通压力就TMD各种世界第一了,这种公益项目根本维护不动。反正周末冷门时间买个菜可以,其他时间,有桩无车,有桩有车无二维码,有桩有车有二维码但桩是坏的,甚至还有这种 “有车无桩” 的神奇景象。

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自从我的第二辆自行车被偷了之后,没少骑这个永安行的公共自行车

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同一时间,ofo和摩拜登场,我是第一批用户,也是交了最低档次押金的那一波。车子难骑,找不到车,这些就都不用赘述,后面共享单车的下场也不用再说了。押金我就没打算退,别的什么不说,好歹ofo把中央电视台给国外吹了十几年的牛逼给填上了! 到后面ofo经营危机后,基本上就是资产阶级怒了煽动无产阶级挤兑,奈何国内屁民又最喜欢的就是墙倒众人推。这押金,我就当作是对中国经济发展尝试之路的投资,投资失败罢了。

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共享单车本身盈利模式就有问题,基本上所有人都看得出来,但是资本照旧往里面投钱,用户照旧在用。而且ofo和摩拜两家互掐这事情也终究荒唐,一方面俩公司对打,却不赶紧找大腿抱,另一方面他们软件层竟然还用的同一个线上框架,APP竟然还互相唤醒,甚是有那种为了恶心用户,邪恶的垃圾推送联合起来的味道。

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最后ofo爆了,美团收购摩拜却只是收尸(美团:这屎里有毒)。整个共享单车行业变成了废铁横尸遍野。

笑到最后的肯定不会是老百姓,但肯定到最后有人是在笑的。

再后来2019年去了广州。广州就见不到多少共享自行车了,快死透了,再说大热天谁骑那玩意。广州貌似也没有固定桩的公共自行车。发达城市,老百姓基本上有短途出行需求的,基本上都有电动车,而且不用像北京一样还得上牌照。

然后现在,北京公共自行车,嗝屁。至始至终我都没明白,那个北京公共自行车(民生惠民工程)玩意的服务人群是啥,车桩见过几次,西二旗桥底下西二旗大街那有一个[百度地图座标][百度地图全景],完全的尸体。奥体中心往东,安苑路公交站那倒是有一个能用的[百度地图座标][百度地图全景],我竟然还真见过有人骑。

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这就他妈的有意思了,安苑路好歹是开亚运会奥运会的地方,百度地图快照2013年就有车桩了。西二旗那车桩竟然是他妈的 2016 至 2017 年之间装上去的,那个时候付费共享单车已经烂大街了,立交桥底下到处都是共享单车坟场(这图我就不贴了),基本上就是捞钱的重复建设。

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而且我搞不清楚,到底是北京公共自行车(民生惠民工程)嗝屁,还是北京永安行公共自行车嗝屁,还是两者一起嗝屁。

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看这截图明显是永安行的车子,不过北京也从来没承认过这种有桩的车子是永安行的。就算维护人员穿着永安的制服,APP叫永安行,这车子也叫 地名+公共自行车。北京丢不起那自己干不好只能外包给别人的脸。

(那底下的评论基本上都已经很成功的培养成资本主义的狗腿子了)

大兴公共自行车同期也退市了。

不关己事,不关心了。

话说 2016 年那阵去开封旅游,在他们龙亭西湖公园的角落也见到过有桩的公共自行车,虽然长得非常不一样,但是扫码确信是永安行的,只不过完全不见得有人骑。那10.1,河南的交通烂到死,连老家河南本地的同学都在骂,以至于开车自驾游最后因为找不到停车位,变成公交游了。当时住在鼓楼,离龙亭西湖公园也就1公里,但鼓楼附近找不到公共自行车。地形不熟,外地人找不到,外地人早上吃早餐都找不到地方。

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(结果百度地图全景里,这些景点平日里竟如此的冷清)

 

 


老家本地公共自行车停运

我在北京工作后,老家有公共自行车有一段时间了,只不过每年冬季都停运,时间大概在每年11月到次年4月,具体时间不定,基本根据雨雪和气温调整。我每年回老家时都只能见到一排铁筒子。

2019年后半年回老家窝着,终于见到本地的公共自行车了。一看这系统,确定也是永安,省去办卡的麻烦。

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只不过本地比较落后,多数人都是办卡的,这也意味着 车桩二维码破坏很严重

我家里本来是有一辆自行车的,不过之前文章已经写过了,轴承早被我家里人干爆了,2020年开始后基本上出行就全靠公共自行车。甚至还骑到过本市编号第一的自行车。

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本地公交车也是有的,刷卡打8折,起步1块钱。区内横竖也没个10公里,不出区基本都是1块钱,只不过传闻公交公司欠薪很严重,所以公交车基本上都不按时准点跑,等公交车可能会非常痛苦,所以我出门都尽量避免公交车。

疫情这几年修路,拆了好几个公共自行车车桩,路修好之后再也没把桩安装回去,导致日子很难过。但是APP上竟然还显示有桩有车,甚是奇葩。

前年修路终究把市中心的一处车桩拆了,结果去年竟然却又安装了回来。那个车桩本来并不紧张,南边有两组车桩,专门供应本地商业区;东边又有两组车桩,专门供应区政府。谁他妈的在区政府还骑自行车啊。

去年冬季停运。结果没成想这就是本地最后一次骑这个公共自行车了。

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年初突然爆出公共自行车停运,要求用户去服务中心退卡。我家里倒是有一个人有卡,但却懒得去,又托家里另一个人去退卡。公共自行车服务中心当时已经被挤爆了,瘫痪了,最后锁门不办理,门上贴个条,说等 交接完成后,由政府部门接替办理退卡业务

怎么还让政府擦屁股呢?

官网通知 502 ,很有 gov.cn 的特色。

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(事实上整个12345政务服务便民热线的子目录都 502 了)

当然这个通知基本上是靠因疫情建立起来的社区群传播的。

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(城管自家的logo还被打上水印,也没谁了)

只不过这都是字,这些只会看短视频成长起来的大龄网民哪看得下去啊,基本上看到地址后直接一窝蜂全冲过去了,什么填表啊,什么银行卡啊,什么复印件啊,一概看不见。什么防拥堵防聚集错峰办理啊,三次疫苗几十次核酸检测那混乱程度才刚过去两个月,谁他妈的关心什么拥堵聚集,全都怕今天没办下来明天你们就跑了。

我家里人跑了三趟才办下来,第一次说代办要填表和复印身份证和委托书,于是铿铿跑复印店打印表格和身份证;第二次去了被告知需要持卡人的银行卡号,不知道,又跑回来问;第三次,到了现场,发现现场提供表格,根本不需要自己打印表格。

结果到打到卡里,押金却少了一百多块钱。家里人就吵起来了,吵来吵去也不敢问到底咋回事,最后就随便赖了一个跟家里没啥关系的人,说以前借给那个人用,那个人就不按时还车,就扣钱。

这个公共自行车北京还是我老家的价格是一样的。刷卡的第一小时内免费,之后每超过一小时扣一块钱,因为一小时内按时还车就免费,每天不限次数,加之区内车桩很多,基本上就是无限续杯。刷手机是30分钟内免费,超过30分钟后每30分钟5毛钱,玩法也是一样的,可以无限续杯,就是长距离不中途还车的话,30分钟还是有可能超过的。我骑了381次,就扣过5毛钱。貌似超过一天不还车的话,最多扣15块钱。

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那能扣掉一百多块钱那得是很困难才能办得到的。

本地传言之所以变成 政府擦屁股,原因是作为 民生惠民工程,本地政府不给永安经费。本地永安虽然压力比北京小太多,但是服务还是比较到位的,坏车的修理很及时,不像北京经常出现一堆尸体一卡就是天长地久那样。但是APP上的本地车桩站点信息却又是报废的,每个站点的信息都是错的,应该整个信息系统是根本没人维护的。鉴于本来就有拖欠公交车司机工资的传闻,拖欠公共自行车经费的可信度就很高,那永安退出就很合理了,貌似谈妥了,撤走,永安把用户的押金当收支处理,用户的押金由本地政府掏钱退给用户。这么一解释,政府擦屁股 擦的就是他自己的屁股,就非常合理了。

之后公共自行车服务中心就大门紧锁,已有的车桩还套着桶,也不知道那些再也回不来的自行车都去哪了。

我那阵还幻想,永安撤出之后,这些废弃车桩或许本地相关部门可以再利用起来,搞一套自己的公共自行车系统,或许还能成立个小公司,增加点岗位,带活一点本地经济……想啥呢,虽说那套软件系统在行业人眼里大概就是塞牙缝的,但放在政府眼里就是超巨大的大头支出加回扣;困难的地方其实是那堆没啥大科技含量的硬件的维护以及各个模块的联动对接,这种反而在政府眼里却是是人就能干的屁毛;本身像永安行这种能做出来实际内容的公司,就是解决了整条供应链上的多数大坑,才最终做到全国都有他的业务的(靠免费的民生惠民工程先与政府打好关系也应该是其计划一部分)。

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把人家乙方挤兑走了还幻想能自己干,先不说永安肯定不会给任何硬件的数据给你,就本地政府这吊儿郎当,外加本身全民躺平进公务系统然后更猛躺平的风气,基本上可以跟破产划等号了。我能有那种幻想,大概是脑子病得不轻了。

未来不可期

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车桩还在,短期内也不见得会拆。公共自行车应该是不会回来了,应该也再也见不到公共自行车的半点影子了。

同时查了一下,不仅是北京和我老家,永安行在全国各地的公共自行车业务,有大范围关停的现象。

“正统无产阶级社会主义思想落幕”

至于现在停在原来停车位的这些公共电动车,那就是下一篇文章要讲的废话了。

18 comments

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  1. S̆̈
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    常州永安行在50km外的无锡都干不起来,7年来被摩拜、ofo、现在满大街的滴滴青桔、支付宝哈啰单车干得不要不要的。
    多说一句,还是有盈利和运营很不错的城市的,去年去南昌就是一例,满大街都是哈啰的共享电动车,骑着贼爽。主要是1、政府要肯干。2、道路要友好。这方面南昌的电瓶车大部队可谓浩浩荡荡,也就造成开电瓶车的道路也非常宽敞。

    1. 石樱灯笼
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      哈啰,是永安行的子公司。
      一边是不仅不上税,还要从政府拿钱的公司,另一边是爆款共享单车这种纳税新星,这根本不是干不干的事情。

      1. S̆̈
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        哈啰是永安行的子公司给我看得一愣,后来想起来一开始确实是永安行拉人头凑出来的共享单车公司,但现在永安行已经被稀释成只参股6%了,不是母子公司关系。

        1. 石樱灯笼
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          你这6%是哪来的。
          哈啰现在就是永安的亲儿子,不能变成阿里系之后就不认爹了吧?
          哈啰以前是做租车业务的,跟单车屁边都挨不上,业务在北京差点被滴滴下黑手当场砍死。永安行出手收了这个干儿子后才活命,不然早死了。
          再说现在永安一直在砍自己的业务然后主推哈啰的业务,在主动给亲儿子让出市场。

          1. S̆̈
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            不好意思,确实是我没去调查,就在网上查了一下。而网上写的有误。
            去QCC看了一下股权结构,目前永安行上市公司参股23%,是第二大股东。实控人是阿里,控股35%。

          2. 石樱灯笼
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            基本跟腾讯系对打的结果只有:死,或者加入阿里系。

  2. 老张博客
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    我们这共享自行车也有,共享电动车也有,2块钱半小时!很便宜。

    1. 石樱灯笼
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      很快共享电动车就要涨价了,涨幅会很大。

  3. 大致
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    我们这因为地形和早30年前“修路不平坡,限制自行车”的政策,就没任何一家共享单车发展起来过。旅顺出现过半年小绿车,市区出现过两个月不知道谁家的西红柿色单车,然后就全没了。所以看你说的就纯像听故事。
    黑车司机破坏这件事还挺有趣的。现在还有黑车司机吗?不都被收编成各种专车了么?
    感觉无论任何产品,一沾上“惠民工程”就有扯不尽的官司。不是手续麻烦就是虎头蛇尾。

    1. 石樱灯笼
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      基本上就是讲故事,非常主观,所以你看读者大部分都很有“意见”。
      黑车一直有:
      北京的黑车很统一,他们在中后视镜上会挂一个竖条的点状的红色LED灯珠,比正规出租车的绿色的【空车】灯还刺眼,北京大雾霾都能优先看清黑车。起步就比北京出租起步贵很多,漫天要价。上下班期间堵路堵公交站和地铁站出口,不让出租车和公交车接近,然后交警就在路口两边执勤(装瞎)。与小米搞死山寨手机不同,滴滴从未搞死过北京黑车。2016年那阵我和同事团建唱歌,出来打车,我们叫滴滴,路对面一个妹子直接叫黑车,我同事看着都怕,那个月刚出了黑车命案。我去年去北京,依旧有标准黑车。
      黑龙江就不同了,比如哈尔滨,黑车就是出租车,出租车就是黑车。什么双实线,什么红绿灯,什么禁止标,不知道,看不见,再逼逼削你,我就绕远路。淄博烧烤火了之后哈尔滨还说搞学习呢,被老百姓骂,但那又能咋地。
      整个公务系统,想进去的人都是为了躺平摆烂才考进去的,坏一点的还准备搞吃拿卡要,除了北京的公务员,北京的公务员基本当狗使,但北京的政策本身就是巨大的官司。“惠民工程”这种政府掏钱的,北京手续还没办完呢,估计对接的干活的人都离职了;广州这种有钱任性的,办得快,办砸了老百姓骂得也快,拆得更快;其他地市基本上都是看上面脸色,可能区别就就区别在省事领导的一桌酒。

      1. S̆̈
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        为啥“淄博烧烤火了之后哈尔滨还说搞学习呢,被老百姓骂”?

        1. 石樱灯笼
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          因为淄博烧烤火了并不是因为淄博烧烤好吃。

  4. worldtree
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    有桩的自行车昆明市还不是搞了个,样子和北京那个红车一模一样(就是把字改成“昆明市”)。现在也是半死不活的,主要全市330平方公里就那么几百个停车点,在满大街的第三方共享单车的情况下感觉只有脑子秀逗了才会去选择“有桩”的。

    1. 石樱灯笼
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      有桩的基本是为了解决出门买菜2公里以内的情况,基本就是代替走路,再说有桩的免费啊,大叔大妈看到免费的那肯定是要上的。至于具体效果,那肯定是跟城市相关的。北京就回龙观有,而且维护不动,骑行市场太大,共享单车最火爆的那几年都填不上北京的需求。我老家这就太小,基本上就那几个桩子就算是全覆盖了,免费!
      再说,共享单车比公交车还贵,脑子没秀逗的都应该优先选公交车吧。

      1. worldtree
        Microsoft Edge 113.0.1774.50 Microsoft Edge 113.0.1774.50 Windows 10 x64 Edition Windows 10 x64 Edition
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        看来你还是低估了我们这边的秀逗程度,我们这边公共自行车不免费不说,前几天他们竟然把呈贡区的公共自行车拆了,还不准(是一直不准)第三方共享单车进去布放,结果被国家发改委点名道姓的屌了。

        1. 石樱灯笼
          Firefox 112.0 Firefox 112.0 GNU/Linux x64 GNU/Linux x64
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          秀逗起来大家都差不多,只不过要抵制个东西我们都是从基层先抵制,先在本地微信群里轰炸一下,然后不论什么进来都模拟人人喊打。这样有什么问题就不会反应到上面了。某种意义上我这竟然比你那“高级”?

  5. 林羽凡
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    说起这,我还想起来,我的小黄车199的押金还没退我呢,虽然离开北京好些年了。

  6. 苏三州
    WebView 4.0 WebView 4.0 Android 12 Android 12
    Mozilla/5.0 (Linux; Android 12; ZTE A2023P Build/SKQ1.220213.001; wv) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Version/4.0 Chrome/99.0.4844.88 Mobile Safari/537.36

    哈哈哈哈,看得好欢乐,也不知道为啥

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